赴港上市的造车新势力们，正在遭遇“寒冬”

赴港上市的造车新势力们,正在遭遇“寒冬”,接下来,和小编一起来看看吧。

近年来,汽车制造业的新生力量开始寻求资本市场的帮助,以便在竞争中获得更多的资金支持。在香港上市已成为汽车制造业新生力量筹集资金的最佳选择。不过,随着“蔚小理”而零跑登陆港股后,其股价并没有像预期的那样上涨,反而继续下跌。从今年7月初至11月初的香港股价变动来看,蔚来、理想、小鹏分别下跌49.5%、54.8%和74%。截至11月初,零跑也在上市首日破发,股价下跌39.8%。

销量上升,股价下跌

随着我国新能源汽车产业的不断发展,新能源汽车的市场份额也在不断上升。日前,蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车等新生力量相继发布了10月份的销售数据。从销量来看,新能源汽车得到了消费者的认可,市场火爆。从数据来看,汽车制造新力的产品销量处于稳定增长阶段,部分品牌月销量同比增长继续翻倍。虽然小鹏汽车的销量在10月份有所下降,但1-10月份的累计销量也在增长。

尽管销量有所增长,但二级市场造车新势力的表现并不令人满意。根据10月份的股价走势,蔚来港股下跌38.39%;小鹏港股下跌44.78%;理想港股下跌40.89%。上市第一天,零跑汽车下跌33.5%,第二天下跌22%。股价从48港元的发行价下跌到24.8港元。这种股价走势让其他人思考IPO汽车公司瑟瑟发抖。

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所以,究竟究竟为什么销售数据很好,股价却表现奇差?

中泰国际分析师严表示,自今年以来,国内政策继续得到支持,汽车消费已成为促进经济的主要起点。因此,基本面还不错,上游批量降价有利于提高汽车公司的利润率,各厂家未来推出了一些新车型。对于目前股价的下跌,严兆军认为,汽车股的下跌主要是市场下跌的原因。一些股票的表现无法实现,导致了利润和估值的双重损失。此外,新能源汽车的竞争格局激烈,传统力量上升,新力量面临更大的竞争压力。然而,请注意,今年新能源汽车的销售可能会受到政策的刺激,并提前发布。由于基数高或需求前沿,未来增长率将放缓,汽车企业的表现将有所不同。

安永大中华区上市服务经理合伙人何兆峰认为,新动力汽车公司股价的持续下跌与投资的逐步恢复有关。他说,二级市场对新能源产业的投资正在逐渐恢复理性。随着全球经济发展的阻碍,投资者对新能源汽车的投资正在退潮。在二级市场上,新能源汽车的产业链也在下降“不香”了。

持续亏损,投资者很难看到曙光

除了估值泡沫之外,造车新势力持续亏损也是浇灭投资者热情的冷水之一。根据2022年第二季度的财务报告,蔚来汽车第二季度实现收入102.9亿元,同比增长21.8%,环比增长3.5%;小鹏汽车第二季度实现收入74.36亿元,同比增长97.7%,与今年第一季度持平;理想汽车收入87.3亿元,同比增长73.3%,环比下降8.7%。

尽管收入增加,但亏损方面也在扩大。

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数据显示,蔚来二季度净亏损27.57亿元,同比增长369.6%,环比增长54.7%;小鹏净亏损27.09亿元,同比增长126.1%,环比增长58.8%;理想净亏损为6.41亿元,同比增长172.2%,环比增长5780%。其中,理想汽车亏损环比扩大的主要原因是基数较低,一季度净亏损仅为1090万元。

不过,比理想车大幅亏损更热的消息是,理想车副总裁沈亚楠在9月初继续减持理想车股。

9月2日,沈亚楠抛售理想汽车港股40万股,528.88万美元,约合人民币3661万元。9月6日,沈亚楠再次抛售理想汽车港股60万股,787.5万美元,约合人民币5452万元。通过两次抛售,沈亚楠减持100万股,1316.38万美元,约合人民币9113万元。

事实上,这并不是沈亚楠第一次出售理想的汽车股票。《华夏时报》记者获悉,2021年12月6日至17日,沈亚楠减持200万股,超过2亿元。此外,2022年3月,美团创始人王兴还减持理想汽车118万股,1.8亿元。

从外界来看,沈亚南出售股票是因为对公司未来缺乏信心。这不仅给理想汽车带来了不利影响,也给汽车制造新势力的未来打上了问号。

“最重要的原因是品牌基础不稳定,无法得到投资者的长期认可”汽车分析师田李告诉《中国时报》。他认为,如果汽车公司想要获得资本的青睐,他们必须首先具有长期的投资价值。然而,从目前资本市场的情况来看,汽车制造新力量的股价下跌是缺乏支持股价上涨的基础。“汽车工业靠规模取胜,有规模才有利润,这样才会有投资价值。”

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那么,造车的新势力还是要选择的IPO吗?

首先,选择IPO这是肯定的。毕竟,制造汽车是一项目。市场上大部分新的汽车制造力量都无法实现“自身造血”能力,只能通过IPO增加融资。所以,摆在造车新势力面前的问题,不是要不要IPO,而是选择在哪里IPO。

除了在美国成功上市的新汽车制造力量外,其他新汽车制造力量还在香港股市上市。然而,与美国股票和a股相比,香港股票是一个更注重业绩的市场。因此,新的汽车制造力量在登陆香港股票时,会以低毛利率影响其业绩,从而成功上市。然而,这样做的结果是,它被迫上市,股价和市值迅速下跌。它没有解决资本问题,而是困住了一群投资者。

从这个角度来看,在目前的几个主要市场中,美股和港股都无法成为汽车制造的新生力量。IPO最好的地方。所以,从市场规模来看,A也许股票是最佳选择。

尽管今年,A股票的整体情况不是很好,但a股是今年上半年的全球股票IPO融资规模最大的市场。此外,a股具备相对严格的条件和审计队伍,这也可以考验新车制造力量的实力,拉开新一轮优胜劣汰的序幕。“汽车企业还需要提高综合实力,以获得更好的业绩和财务报告,获得更多的资本青睐,上市将是有价值的。没有良好的业绩支撑,上市汽车企业的股价无法得到很好的体现。当投资者发现没有投资意义时,情况会更糟,这也是新一轮淘汰赛的开始。”田力认为。

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